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電源管理

25kW電動汽車SiC直流快充設計指南：經驗總結

在我們的系列參考設計文檔中，我們詳細描述了25 kW直流快充模塊的開發過程。本白皮書則主要探討25 kW直流快充模塊的開發和測試中硬件和固件設計以及調試階段的技巧與訣竅。我們將介紹如何測試和微調去飽和保護功能，分析SiC MOSFET漏極電壓振鈴的原因，以及添加緩沖電容的好處。此外還考慮如何在環...

2023-01-11

電動汽車 SiC 直流快充

如何為汽車智能配電系統選擇功率開關管

如今，車企正在加快汽車技術創新步伐，開發出了電動汽車、網聯汽車、自動駕駛汽車、共享汽車等全新的汽車概念。汽車電動化和數字化的大趨勢包括區域控制架構、功率芯片驅動數字化、電池管理系統、功率電子和電源/能源管理。電控單元 (ECU)對更大功率、更高安全性的需求日益增長，推動系統設計人員去...

2023-01-10

汽車智能配電系統功率開關管

低噪聲電源有多種類型：線性穩壓器

對于需要低輸出電壓噪聲的便攜式系統，線性穩壓器通常是系統電源的“首選”。理想情況下，線性穩壓器直接由電池電源供電，而不是中間DC/DC轉換器供電，以實現最低噪聲性能。取決于線性穩壓器，輸出電壓噪聲低至 0.8μV有效值是可能的。

2023-01-10

低噪聲電源線性穩壓器

滿足高度緊湊型1500-V并網逆變器需求的新型ANPC功率模塊

本文提出了一種優化的ANPC拓撲結構。該拓撲結構支持最新的1200-V SiC T-MOSFET與IGBT技術優化組合，實現成本效益。市場上將推出一款采用全集成ANPC拓撲結構的新型功率模塊，適用于高度緊湊型、高效率1500-V并網逆變器。新開發的Easy3B功率模塊在48kHz頻率條件下，可以實現輸出功率達到200kW以上。此...

2023-01-10

逆變器功率模塊 Si IGBT

如何優化隔離柵級驅動電路?

柵極驅動光電耦合器FOD31xx系列的功能是用作電源緩沖器，來控制功率MOSFET或IGBT的柵極。它為MOSFET 或 IGBT 的柵極輸入供應所需的峰值充電電流，來打開器件。該目標通過向功率半導體的柵極提供正壓(VOH)來實現。若要關閉MOSFET或IGBT，需拉起驅動器件的柵極至0電壓(VOL)或更低。

2023-01-10

柵極驅動光電耦合器