-
800V系統(tǒng)將重構(gòu)電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈，這些技術(shù)和產(chǎn)品最受益
汽車電動化趨勢正在不斷加快。過去兩年，受芯片短缺影響，全球汽車市場整體表現(xiàn)不佳，但新能源車卻一枝獨秀，延續(xù)這幾年的強(qiáng)勁增長勢頭，2021年實現(xiàn)銷量翻倍，就連原來對于純電動汽車方向有些猶豫的德國與日本傳統(tǒng)汽車大廠也紛紛推出自家純電動產(chǎn)品，作為主力新品進(jìn)行推廣，電動汽車發(fā)展前景一片光...
2022-12-20
電動汽車 產(chǎn)業(yè)鏈
-
寄生電感的優(yōu)化
上期我們介紹了寄生電感對Buck電路中開關(guān)管的影響，本期，我們聊一下如何優(yōu)化寄生電感對電路的影響。
2022-12-19
寄生電感 開關(guān)電源 優(yōu)化
-
汽車USB Type-A/Type-C充電控制器全集成方案
汽車中控的 USB 端口一般需要傳輸數(shù)據(jù)的同時，還要支持移動設(shè)備充電。MPS 公司針對該應(yīng)用領(lǐng)域，有一顆優(yōu)勢眾多的芯片——MPQ4228-C。
2022-12-19
USB Type-A 控制器 方案
-
EV 無變壓器快速充電解決方案
在插電式電動汽車 (PEV) 系統(tǒng)中，充電器可分為三個級別：AC Level 1 (<1.92 kW)、AC Level 2 (<19.2 kW) 和 DC Level 3 (>19.2 kW)。1由于其體積和重量，不建議在高功率 3 級系統(tǒng)中使用車載充電器。
2022-12-16
EV 無變壓器 快速充電
-
RS瑞森半導(dǎo)體-大功率開關(guān)電源的應(yīng)用
大功率開關(guān)電源就是用通過電路控制開關(guān)管進(jìn)行高速的導(dǎo)通與截止。將直流電轉(zhuǎn)化為高頻率的交流電提供給變壓器進(jìn)行變壓，從而產(chǎn)生所需要的一組或多組電壓。
2022-12-16
RS瑞森半 大功率開關(guān)電源
-
通過轉(zhuǎn)向1700V SiC MOSFET，無需考慮功率轉(zhuǎn)換中的權(quán)衡問題
高壓功率系統(tǒng)設(shè)計人員努力滿足硅MOSFET和IGBT用戶對持續(xù)創(chuàng)新的需求。基于硅的解決方案在效率和可靠性方面通常無法兼得，也不能滿足如今在尺寸、重量和成本方面極具挑戰(zhàn)性的要求。不過，隨著高壓碳化硅（SiC）MOSFET的推出，設(shè)計人員現(xiàn)在有機(jī)會在提高性能的同時，應(yīng)對所有其他挑戰(zhàn)。
2022-12-16
SiC MOSFET 功率轉(zhuǎn)換
-
碳化硅器件驅(qū)動設(shè)計之寄生導(dǎo)通問題探討
富昌電子（Future Electronics）一直致力于以專業(yè)的技術(shù)服務(wù)，為客戶打造個性化的解決方案，并縮短產(chǎn)品設(shè)計周期。在第三代半導(dǎo)體的實際應(yīng)用領(lǐng)域，富昌電子結(jié)合自身的技術(shù)積累和項目經(jīng)驗，落筆于SiC相關(guān)設(shè)計的系列文章。希望以此給到大家一定的設(shè)計參考，并期待與您進(jìn)一步的交流。
2022-12-16
碳化硅 驅(qū)動設(shè)計 寄生導(dǎo)通
-
電機(jī)制氧-如何讓電機(jī)制氧又穩(wěn)又安靜？
便攜式制氧機(jī)使用微型電機(jī)就可制氧！本文將剖析ADRC取代PID控制電機(jī)，讓便攜制氧機(jī)更平穩(wěn)更安靜。便攜制氧機(jī)，因為要隨時攜帶，所以需要微型壓縮機(jī)的速度穩(wěn)定、噪聲低、能效高。傳統(tǒng)的PID算法用在微型壓縮機(jī)上速度波動較大、效果一般，而ADRC算法能大幅提升性能。
2022-12-16
電機(jī)制氧 PID算法
-
江波龍：PCIe 4.0 SSD未來幾年仍是PC市場主流規(guī)格
近日，ELEXCON深圳國際電子展暨嵌入式系統(tǒng)展在深圳福田會展中心盛大舉行，來自國內(nèi)外的各大半導(dǎo)體廠商相繼亮相，吸引眾多電子行業(yè)人士參觀交流。作為存儲行業(yè)的一名“老兵”，江波龍攜手行業(yè)類存儲品牌FORESEE及企業(yè)級數(shù)據(jù)存儲品牌Longsys再度亮相展會，分別帶來了嵌入式存儲、移動存儲、SSD、內(nèi)存條...
2022-12-15
江波龍 PCIe 4.0 PC市場
- OLED顯示器季度榜：華碩登頂，微星躍升，三星承壓
- 2nm量產(chǎn)+先進(jìn)封裝，臺積電構(gòu)筑AI算力時代的“絕對護(hù)城河”
- HBM4時代臨近，SK海力士被曝將獨占英偉達(dá)80%訂單
- 大聯(lián)大Q3凈利首破50億創(chuàng)紀(jì)錄，AI驅(qū)動2026年增長延續(xù)
- NAND閃存明年Q1繼續(xù)暴漲！存儲芯片全面進(jìn)入賣方市場
- 音質(zhì)一目了然！LHDC重磅升級，全新「段位」系統(tǒng)讓聽歌選耳機(jī)不再糾結(jié)
- 從“分布式”到“區(qū)域化”：汽車電氣架構(gòu)的范式轉(zhuǎn)變
- 輕薄本能否運行120B大模型？英特爾以128GB內(nèi)存與“感官覺醒”給出肯定答案
- 無人機(jī)選四旋翼還是六旋翼？從航拍到巡檢，全面剖析你的最佳選擇
- 破局"芯片墻"！黑芝麻武當(dāng)C1200如何重構(gòu)汽車中央計算底層邏輯
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
