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變容二極管的構造原理
變容二極管（Varactor Diodes）又稱“可變電抗二極管”，是利用pN結反偏時結電容大小隨外加電壓而變化的特性制成的。反偏電壓增大時結電容減小、反之結電容增大，變容二極管的電容量一般較小，其值為幾十皮法到幾百皮法，區容與小電容之比約為5:1。
2021-11-11
變容二極管
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通過節省時間和成本的創新技術降低電源中的EMI
隨著電子系統變得越來越密集并且互連程度越來越高，降低電磁干擾 (EMI) 的影響日益成為一個關鍵的系統設計考慮因素。本白皮書分析了開關模式電源中的 EMI，并提供了一些可幫助設計人員快速且輕松地通過業界通用 EMI 測試的技術示例。
2021-11-10
創新技術 電源 EMI
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數字隔離芯片的PD參數出廠測試為什么是必要的？
近年來，數字隔離芯片在工業、醫療、汽車等領域越來越多的被工程師所信賴。數字隔離芯片因為體積小，集成度高，功耗低，通訊速度高等顯著的特點，正在逐步替代傳統的光耦器件。數字隔離芯片是系統中涉及到高壓安全的核心器件，因此出廠的時候需要經過嚴格篩選。
2021-10-21
數字隔離芯片 PD參數 出廠測試
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抑制開關穩壓器EMI：不用濾波電路，還有什么好方法？
對于要實現電池供電或分布式電源系統的設計人員來說，使用低壓降 (LDO)穩壓器還是開關穩壓器往往是個問題。開關穩壓器的效率相對更高，可謂是一項優勢，尤其是對于電池供電產品。然而，電源中快速開關晶體管產生的EMI才是關鍵權衡要素——在高度集成的緊湊型設計中，EMI可能會衍生成更嚴重的問題。
2021-10-19
開關穩壓器 EMI 濾波電路
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汽車電子非隔離型變換器傳導與輻射EMI的產生，傳播與抑制
汽車電子行業中，基于安全性的考慮，對EMI的要求極為嚴格，對于汽車電子工程師也提出了挑戰。對各種EMI問題的建模分析，會極為有效的幫助我們減小EMI。本文就將和大家探討下非隔離型變換器（如Buck，Boost和Buck-Boost）產生EMI的機理，模型和抑制方法。
2021-10-15
汽車電子 變換器 EMI
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輸出帶長線負載的傳導EMI的分析與改善
在汽車電子的許多應用中，負載需要通過一條較長的輸出線連接到主板上。如圖1所示，典型應用有Class-D，LED，USB充電器等。往往此時的傳導EMI會更加嚴重，這次分享就是針對這一問題來分析和進行改善。
2021-10-15
長線負載 傳導EMI 汽車電子
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選擇支持汽車應用的可靠電容器
想要為當今汽車電子產品選擇性能可靠的電容器，需要仔細分析各類參數。首先，必須了解各種電容技術的性能特點。其次，應考慮汽車環境和特定應用，從而找到成效比優異的可靠解決方案。本文將探討四種主要電介質電容器的特點：鉭電解、鋁電解、薄膜和陶瓷。此外，還將說明汽車環境，并列出汽車應用的...
2021-10-15
汽車應用 電容器
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LDO噪聲揭秘
此應用報告說明了 LDO 的噪聲與 PSRR 之間的差異，還說明了 LDO 數據表中噪聲的不同規定方式以及在應用中應采用的噪聲規格，最后說明了降低 LDO 噪聲的方法。
2021-10-15
LDO 噪聲
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晶振為什么不能放置在PCB邊緣？
某行車記錄儀，測試的時候要加一個外接適配器，在機器上電運行測試時發現超標，具體頻點是84MHZ、144MH、168MHZ，需要分析其輻射超標產生的原因，并給出相應的對策。輻射測試數據如下：
2021-09-09
晶振 PCB邊緣
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